Description
El projecte de l’Ebroh Bravo GLE s’inicia fa pràcticament dos anys amb la seva homologació a les instal·lacions de l’IDIADA a Tarragona, fet que va crear la base per al desenvolupament de la primera motocicleta elèctrica esportiva.
El perfil de la Nova Ebroh Bravo GLS elèctrica és la imatge de la moto que roman a la nostra retina, la silueta d’una moto moderna i esportiva. Ebroh s’ha decantat per un enfocament netament Sport Touring per millorar la seva primera motocicleta elèctrica,. La Nova Ebroh Bravo GLS segueix aquesta tendència vista a gran majoria de les motos esportives polivalents. Aquestes dolcifiquen la seva postura de conducció buscant adoptar una posició de conducció més ergonòmica, i així mitigar com més possible l’aparició de fatiga quan s’acumulen els quilòmetres.
Generoses dimensions
Les cotes generals de les noves Ebroh Bravo GLS han estat traçades amb generositat. Les seves mides són de 2.060 mm de llargada per 1.110 mm d’alçada. La distància entre eixos de 1410 mm. El seu pes és de 147 kg.
El bastidor es compon de doble bressol superior i un segon inferior, abraçant pels seus quatre costats el seu acumulador de Níquel Cobalto. L´estructura de canonada d´acer que ens proporciona, a més d´un pes lleuger, estabilitat, rigidesa i capacitat de torsió per igual.
Part cicle
Per a la Nova Ebroh Bravo GLS s’ha seleccionat una forquilla hidràulica amb diàmetre de 35 mm sense reglatges. Les tiges també són sobredimensionades, amb una mida de 194 mm. entre centres dels ancoratges de les barres de suspensió. Darrere hi actua un senzill monoamortidor amb un recorregut de 100 mm. La part cicle es completa amb una bona dotació de llantes (17»), rodes (110/70 davant; 140/70 darrere), pneumàtics tubeless i frens de doble disc a la roda davantera i pinces de doble pistó paral·lel i disc individual darrere . Incorpora sistema de repartiment de frenada CBS.
Bateria central i motor @Brushless de 5kW
Bateria central Ternary lithium Ion, de Ni-Co, de 72V 100Ah. La posició central ia la part baixa de la Nova Bravo GLS afavoreix l’estabilitat, el control de les inèrcies i la càrrega als moviments. El sistema de recàrrega està monitoritzat, opera amb una tensió dinstal·lació domèstica. El carregador és extern i el temps mitjà de recàrrega completa és de 5 hores.
El motor funciona amb una tensió de 72V i rendeix 5000W. Es tracta d’un motor Brushless síncron. Quant a prestacions, la velocitat màxima de la Nova Ebroh Bravo GLS és de 120 km/h i ofereix una autonomia de 100 km.
Comandaments, instrumentació i il·luminació.
Cada maneta de la Nova Bravo GLS acciona els frens a cada eix, en prescindir de caixa de canvis i la maneta d’embragatge habitual dels motors de gasolina. Posseeix un comandament giratori per seleccionar els modes de conducció, marxa enrere, ciutat, carretera o posició neutral.
La instrumentació s’unifica en un rellotge central digital amb velocímetre, comptaquilòmetres, càrrega de la bateria, rellotge i indicadors de llums, intermitents i mode de conducció seleccionat.
Els llums davanters, posteriors i intermitents són de díodes LED. El far central es compon d’una doble òptica el·lipsoïdal igualment LED.
